专用车润滑脂的选用
分享到:
| | 我要举报
随着科技的不断进步,润滑脂已经发展出多品种多系列的润滑产品了。不仅有钙基润滑脂,还出现了锂基润滑脂、复合锂基润滑脂等诸多的种类,颜色也从最初单一的黄色衍生出红色、黑色、蓝色等, 但这种“黄油”的叫法也就一直延续了下来。
随着科技的不断进步,润滑脂已经发展出多品种多系列的润滑产品了。不仅有钙基润滑脂,还出现了锂基润滑脂、复合锂基润滑脂等诸多的种类,颜色也从最初单一的黄色衍生出红色、黑色、蓝色等, 但这种“黄油”的叫法也就一直延续了下来。

yabo sports官网上常用的润滑脂种类
钙基润滑脂

在早期,yabo sports官网上常用的是钙基润滑脂,这种润滑脂是以动、植物油与石灰制成的矿物润滑油,并以水作为胶溶剂而制成。但由于钙基脂是以水为稳定剂,耐热性较差,适用的温度范围只能在-10℃~60℃之间,在100℃左右便会出现水解现象,并丧失稠度。并失去了对汽车部件的润滑作用。因此,钙基脂已经属于淘汰产品的行列,被稳定性更好的锂基脂所取代。
通用锂基脂

通用锂基脂,就是锂基润滑脂的一种,现在yabo sports官网常用的润滑脂主要是以通用锂基脂为主,因其具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性与氧化安定性,同时通用锂基脂的适用温度也较为宽泛,可以适用于-20℃~120℃温度环境内,yabo sports官网上大部分(如:鞍座、万向节,压力轴承等)润滑部件的需求。但是在一些运行温度较高的地方(如:车辆的轮毂)性能还是略显不足。
极压锂基润滑脂

由于车辆轮毂的轴头在温度较高环境下运转,通用锂基脂很难到达轴承润滑所需的耐热性、以及极压性,使用通用锂基对轴头不能起到很好的润滑效果,还会因为轮毂内温度过高造成通用锂基脂油脂分离。因此,对轮毂轴承的维护保养需要选择耐热性,极压性更好的极压锂基脂。
极压锂基脂抗水性、防锈性、机械安定性、极压性好,最高使用在160℃,由于这类润滑脂价格也较高,在车辆的轮毂轴承等重要部件的保养维护中使用。

yabo sports官网上不常用的润滑脂种类
二硫化钼锂基润滑脂

普通的钙基润滑脂耐热性能较差,在不足70~80摄氏度时即可变为液体而流失,润滑效果大为下降,即使冷却后也无法完全恢复其润滑效果。而二硫化钼锂基润滑脂克服了这一不足。二硫化钼锂基润滑脂外观为灰色至黑灰色均匀油膏,具有良好的润滑性、机械安全性、抗水性和氧化安定性。

常见的二硫化钼锂基润滑脂适用于工作温度在-20℃~120℃范围内,可在重载和冲击负荷下为轴承和齿轮提供有效润滑保护。多用于,高温、重负荷矿上机械设备的润滑。
石墨润滑脂

石墨润滑脂,由无机稠化剂稠化酯类合成油,并加有超微细石墨粉未、抗氧化、抗腐蚀等添加剂精制而成的。石墨润滑脂适用温度范围:-20~450℃,最高间歇耐温可达500°C。专用于重负荷或潮湿环境下的高温摩擦部件及轴承的润滑。

石墨润滑脂有良好的抗压,耐冲击性能,防锈性能尤其突出,使用性能与二硫化钼润滑脂类似。在钢板弹簧接触面涂抹,石墨填补了粗糙平面,每片钢板弹簧均匀受力,提高了钢板弹簧的使用寿命,又起到良好的防锈效果。
工业用凡士林

工业凡士林:是一种固体烃基润滑脂,由于价格相对低廉,主要用于非高温,轻负荷的机械部件润滑、例如在电瓶极桩的涂抹,可以有效的防止极桩氧化生锈。
润滑脂的标号

润滑脂牌号划分是依据锥入度指标,锥入度数值越大,表明润滑脂越稀,反之则越硬.相同皂基的润滑脂,其锥入度越大相应的滴点温度会越低.最简单的理解就是,1号稀一点,3号硬一点。
目前,我国大部分车辆使用2号、3号锂基润滑脂,在一般使用条件下能满足要求。2号锂基润滑脂的稠度相对适中,从便于加注和减少摩擦阻力方面考虑,在使用温度不高的条件下,用2号锂基润滑脂较为适宜。

由于在不同条件下行驶时,温度相差很大,在南方夏季的山区行驶,车辆需要频繁的制动,制动毂会产生大量热量,从而使轴承温度达到70—80℃,甚至温度可能超过100℃,因此使用3号锂基润滑脂较为适合。
润滑脂品种繁多,不同的产品适用的范围也不尽相同,错误的选择润滑脂不但对机械部件起不到润滑保护作用,反而会造成不必要的磨损。在润滑脂的选择上一定要看清产品标识,合理选择牌号,选择适合车辆工况的润滑脂,才能让爱车真正做到轻松上路。
来源:爱车网

欢迎关注微信公众号:chinaicar;合作及投稿请联系:sun@chinaicar.com

责任编辑:孙智能
热点排行